寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶、品牌及銷售業(yè)務(wù)的董事諾達(dá)表示：“50多年來，阿爾賓娜展示了如何通過對細(xì)節(jié)一絲不茍的關(guān)注來打造頂級品質(zhì)的汽車。寶馬集團(tuán)同樣為這份誠摯熱情產(chǎn)生共鳴，這也是我們決定開啟彼此合作新篇章的原因。獲得阿爾賓娜汽車的商標(biāo)權(quán)使得我們能夠塑造這一傳統(tǒng)品牌的長期發(fā)展方向。很高興阿爾賓娜品牌加入寶馬家庭。”

阿爾賓娜負(fù)責(zé)人Andreas Bovensiepen表示：“汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)促使我們?yōu)榘栙e娜設(shè)定了正確的方向，現(xiàn)在新的篇章開始了。過去我們有意不將阿爾賓娜出售給任何汽車制造商，因?yàn)榘栙e娜和寶馬幾十年的合作已經(jīng)有了很深的信任。因此，未來阿爾賓娜品牌交由寶馬集團(tuán)管理，是正確的戰(zhàn)略決定。”

此前，寶馬與阿爾賓娜的合作協(xié)議于2020年底進(jìn)行了續(xù)簽，所以合作關(guān)系將持續(xù)到2025年12月31日結(jié)束，在截止日以前，阿爾賓娜汽車將繼續(xù)在德國布赫洛厄工廠開發(fā)及生產(chǎn)，寶馬也將在未來幾年通過改造該工廠以支持阿爾賓娜。

但從2026年開始，阿爾賓娜位于總部布赫洛厄的車輛生產(chǎn)將結(jié)束，而原先的服務(wù)、零部件及配件業(yè)務(wù)將繼續(xù)，對此，寶馬集團(tuán)屆時(shí)會為受影響的阿爾賓娜員工提供在寶馬集團(tuán)或供應(yīng)商的職位。也就是說將來寶馬會有發(fā)展阿爾賓娜的后續(xù)計(jì)劃。

57年緊密合作，寶馬與阿爾賓娜是何關(guān)系？

阿爾賓娜與寶馬的特殊關(guān)系對于Bimmer來說再熟悉不過，或許有的人認(rèn)為阿爾賓娜只是一個(gè)專注改裝高性能寶馬的品牌，但阿爾賓娜自1983年起就是德國聯(lián)邦交通運(yùn)輸部認(rèn)定的汽車制造商，阿爾賓娜汽車的生產(chǎn)流程早已整合到寶馬汽車生產(chǎn)線中，迄今已與寶馬緊密合作長達(dá)57年。阿爾賓娜的每臺車都擁有獨(dú)立的車輛識別號，車型名稱則被冠以兩個(gè)品牌的名字，如BMW ALPINA B3。

據(jù)說，阿爾賓娜在每款寶馬新車亮相的兩年前就能拿到圖紙、技術(shù)參數(shù)等，并著手于打造阿爾賓娜自己的車型。簡單理解的話，阿爾賓娜就是將寶馬的車拿來，通過獨(dú)特調(diào)校、空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)等賦予阿爾賓娜獨(dú)特靈魂。但57年以來關(guān)于賽道和賽事的豐富經(jīng)驗(yàn)，使得阿爾賓娜獨(dú)樹一幟，而非尋常改裝廠。

阿爾賓娜基本以寶馬的豪華套裝車型為基礎(chǔ)打造，橢圓四出排氣、毫不張揚(yáng)的包圍設(shè)計(jì)、大排量發(fā)動機(jī)，標(biāo)志性拉花、CLASSIC多幅輪轂、手工縫制真皮內(nèi)飾等均是其低調(diào)特點(diǎn)。

目前阿爾賓娜在售車型包括D3 S、B3、D5 S、B5、XD3、XD4、B7、XB7、B8，分別基于寶馬3系、5系、X3、X4、7系、X7、8系打造，由阿爾賓娜操刀進(jìn)行發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、空氣動力學(xué)、內(nèi)飾配備等部分的深度改造和定制。

通常，阿爾賓娜汽車會在寶馬汽車生產(chǎn)線上進(jìn)行預(yù)組裝、然后再到阿爾賓娜布赫洛厄工廠進(jìn)行最終組裝，其中還包括客戶定制的內(nèi)飾需求。例如，阿爾賓娜B7和寶馬7系在寶馬丁格芬工廠的同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，而阿爾賓娜B7的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)在阿爾賓娜德國布赫洛厄工廠手工組裝，再運(yùn)回寶馬工廠進(jìn)行安裝，最終再將車輛送回阿爾賓娜進(jìn)行最終調(diào)整。

年產(chǎn)2000臺創(chuàng)紀(jì)錄，歐美地區(qū)仍是主要市場

在汽車行業(yè)處于當(dāng)下這個(gè)巨變時(shí)期時(shí)，越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)讓一些小型汽車制造商們倍感壓力。不過就去年的表現(xiàn)來看，阿爾賓娜還是很好地應(yīng)對了。過去的一年，阿爾賓娜共生產(chǎn)約2000臺新車，這也是其創(chuàng)立以來最成功的一年，同時(shí)也收到了大量新訂單。

除了德國和歐洲外，阿爾賓娜最重要的銷售市場是日本、美國和中東。你問為什么沒有中國？實(shí)際上他來過，但又走了...2016年10月，阿爾賓娜宣布進(jìn)入中國市場，并同步引進(jìn)了基于F32 4系打造的阿爾賓娜B4 BITURBO，售價(jià)110萬，于北京上海深圳的3家寶馬4S店售賣。

這與同一時(shí)期售價(jià)90多萬的寶馬F82 M4相比，價(jià)格差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)，即便與同時(shí)期的M4競速限量版（售價(jià)111萬）對比，性能上仍舊有些許差距，雖說阿爾賓娜B4 BITURBO還擁有四驅(qū)系統(tǒng)、天蝎排氣、手工縫制真皮座椅等，但無奈外表實(shí)在過于低調(diào)，甚至你不是老Bimmer可能都沒聽過這是個(gè)啥牌子。

阿爾賓娜加入寶馬集團(tuán)，未來可期？

卓越的動力儲備、高級內(nèi)飾和高品質(zhì)底盤調(diào)校的結(jié)合，以及高度兼顧運(yùn)動性和長途舒適性的駕駛樂趣，這是阿爾賓娜汽車向來的特點(diǎn)。雖然外觀和內(nèi)飾都十分低調(diào)，但阿爾賓娜從來都不是簡單的寶馬動力升級版，比如阿爾賓娜B3和寶馬M3，后者自然是追求極限駕駛和賽道激情的利器，而前者更像是一臺經(jīng)過動力、空力、內(nèi)飾等多方面?zhèn)€性化定制后，更加完美的M340i，可靜可動，可穩(wěn)健可狂暴。

很多人會刷iD7的藍(lán)色儀表，這是阿爾賓娜的專屬設(shè)計(jì)

此次收購之后，尤其是2026年開始，阿爾賓娜、寶馬M Performance、寶馬M Power這三者真正成為一條線上發(fā)展的品牌，而阿爾賓娜相比于M Performance和M Power又將做出怎樣的特色，還是十分令人期待的。在電動化的時(shí)代背景下，這樣的轉(zhuǎn)變會是新興動力組合帶來的獨(dú)特體驗(yàn)，亦或是繼續(xù)奉行Gran Turismo的品質(zhì)生活配搭強(qiáng)悍動力？

寫在最后：

至此，除了寶馬、MINI、勞斯萊斯之外，阿爾賓娜也成為了寶馬集團(tuán)的一員，作為一個(gè)向來崇尚駕駛和性能的老品牌，過往的輝煌仍將繼續(xù)，而未來的展望相信會更加令人期待。話說，買過阿爾賓娜的小伙伴，不如評論區(qū)分享下你對這個(gè)品牌的看法？

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