八億美元-繼滬東之后,我國(guó)的江南造船,首次獲得4艘8億美元的訂單
所以現(xiàn)在使用新能源的動(dòng)力船,就更加受到很多國(guó)家的青睞了,目前第二家中國(guó)船廠已經(jīng)順利進(jìn)軍大型LNG船市場(chǎng),參與該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。
我國(guó)的滬東中華造船廠,是國(guó)內(nèi)率先能夠?qū)崿F(xiàn)建造大型的動(dòng)力船的廠家,也取得了多項(xiàng)建造方面的專利技術(shù),目前有一個(gè)好消息傳來(lái),繼滬東之后,我國(guó)的江南造船也實(shí)現(xiàn)了建造動(dòng)力船的技術(shù)和能力,并且已經(jīng)收獲了訂單,金額還很可觀,首次獲得了4艘8億美元的訂單。
國(guó)外的石油企業(yè),都需要大型運(yùn)載能力的運(yùn)輸船,來(lái)達(dá)到單次運(yùn)送超多總貨量的目的,比如一些海外的石油公司就曾經(jīng)在全球造船企業(yè)尋求合適的委托方,希望能建造大型的動(dòng)力船只。
目前我國(guó)江南造船廠接到的LNG動(dòng)力船四艘的訂單,就是由阿布比石油公司旗下的ADNOC L&S委托的,以下簡(jiǎn)稱ADNOC,單艘的建造成本都達(dá)到了2億美元,訂單總值為8億美元,定于2025年完工交付。
這種大型的船只建造工程是非常龐雜的,而且涉及到很多專利技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)的方面,還有很關(guān)鍵的部件也只有少數(shù)造船廠能完成,并且交工的時(shí)間也是目前世界上最快的速度了。
如果這四艘船的訂單,交給歐洲方面的船廠去建造,沒(méi)有個(gè)五年七年是建造不出來(lái)的,而我國(guó)江南船廠只需要短短的三年時(shí)間,就能完成,這也讓很多國(guó)家覺(jué)得不可思議。
說(shuō)起江南造船廠,可是一家非常了不起的軍工企業(yè),從十八世紀(jì)到現(xiàn)在,創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的佳績(jī),也開(kāi)創(chuàng)了很多第一,完成了富國(guó)強(qiáng)兵的夢(mèng)想,為海軍建造了眾多的艦船,還不斷拓寬技術(shù)和領(lǐng)域,承接了多種新型的造船業(yè)務(wù)。
那么大型的動(dòng)力船建造起來(lái)有哪些不簡(jiǎn)單的地方呢?這次承接的四艘薄膜型LNG動(dòng)力船,屬于大型船只,超過(guò)17萬(wàn)方的面積,在維護(hù)系統(tǒng)方面,船體采用了GTT薄膜型,運(yùn)載方面,設(shè)計(jì)建造出四個(gè)貨艙區(qū)位,總艙容超過(guò)17萬(wàn)立方米,單次航行的運(yùn)載能力就非常驚人了。
這種薄膜型動(dòng)力船最顯著的優(yōu)勢(shì)就是減少了船欄桿圍護(hù)區(qū)域的占地面積,減輕了船只的整體自重,從而為裝載更多的貨物,節(jié)約出大幅的空間和位置,還從減重方面為船只的航行降低了消耗,節(jié)約了成本。
類似這種大型的船只,幾乎日夜不停都奔波在海上,積年累月節(jié)約的金額是非常驚人的。
另外我國(guó)江南造船廠建造的這種大型動(dòng)力船,還設(shè)置了加熱系統(tǒng),能夠隔著艙體進(jìn)行調(diào)節(jié)溫度,如果航行在天氣驟降的環(huán)境中,也不會(huì)讓低溫?fù)p害貨艙里的物品,也讓船體的安全性得到了更好的保障。
而江南造船廠作為國(guó)內(nèi)最早一批能設(shè)計(jì)建造液化氣船用液體大型儲(chǔ)存罐的企業(yè),也有優(yōu)勢(shì)為動(dòng)力船的天然氣罐加工實(shí)現(xiàn)安全系數(shù)非常高的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
作為大型的海上運(yùn)輸船,要途經(jīng)多國(guó)的海域,必須要符合國(guó)際方面的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn),尤其在近海區(qū)域使用天然氣作為動(dòng)力燃料,幾乎沒(méi)有污染物排放,不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,就可以在很多國(guó)家進(jìn)行通航。
此外,本次建造的訂單動(dòng)力船,實(shí)現(xiàn)了單次運(yùn)載能力超過(guò)了17萬(wàn)立方米,這對(duì)船只的動(dòng)力系統(tǒng)提出了極大的考驗(yàn),使用蒸汽輪機(jī)動(dòng)力作為推動(dòng)前行的裝置。
設(shè)計(jì)雙燃料能源供給,保障大型船只在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸途中的燃料安全和充足,可以根據(jù)不同環(huán)境和氣候條件,選擇開(kāi)啟天然氣還是重油燃料的管道,這樣一來(lái),對(duì)于保障船只的整體續(xù)航能力是非常有利的。
此外,動(dòng)力船上的電子儀器是非常重要的,設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)監(jiān)控和操作系統(tǒng),能夠在夜間也可以清晰地看到海面的狀況,還有設(shè)定自動(dòng)航行模式時(shí),可以精準(zhǔn)根據(jù)衛(wèi)星和雷達(dá)的定位,自動(dòng)調(diào)整航線,保證船上工作人員的休息時(shí)間。
擁有這么多高科技的動(dòng)力船,在我國(guó)江南造船廠進(jìn)行建造和交付,也讓船企積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),未來(lái)掌握更多的技術(shù),可以為我國(guó)的造船業(yè)作出跟多重要的貢獻(xiàn)。
現(xiàn)在我國(guó)的船企,已經(jīng)和原本在技術(shù)和訂單都領(lǐng)先的日韓同行水平持平,甚至有所趕超,中國(guó)制造已經(jīng)逐漸成為高精尖的代名詞,為我國(guó)的綜合實(shí)力感到驕傲!
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