在即將舉辦的上海車展上，大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆、梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松、寶馬集團董事長齊普策、奧迪CEO杜斯曼將齊聚中國。如此“豪華”的陣容引人關注。這背后，是歐洲車企看好中國經濟穩(wěn)定復蘇，持續(xù)“加碼”投資中國的決策。

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“未來十年，中國的重要性將進一步增加，尤其在電動化領域?！眲傔^去的3月，奧博穆在年度溝通會中如是強調?！懊焚惖滤?奔馳致力于繼續(xù)在華發(fā)展，與華共進”“寶馬集團致力于成為中國邁向現(xiàn)代化新征程上的同路人”——3月底舉辦的中國發(fā)展高層論壇上，康林松和齊普策這兩位“大佬”的發(fā)言也表達出“加碼”中國的意愿。

以大眾與BBA為代表的歐系車企用過去20多年在中國發(fā)展的經驗證明，在電氣化、智能化的未來，中國對于汽車制造商來說是不能缺席，不容錯失的機遇之地。

投資千億級 歐系車企加碼中國

中國正成為歐系車企的投資熱土。去年寶馬追投一百億元擴建動力電池中心，大眾豪擲170億元跟地平線合作建廠，研發(fā)自動駕駛技術；梅賽德斯-奔馳將最高端的EQ系列電動車在中國投產。據不完全統(tǒng)計，僅去年德系車企就已列出了總額千億元級的“中國項目”。

為何歐系品牌持續(xù)看重中國市場？這與中國在電氣化、智能化上的領頭狂飆分不開。我國新能源汽車產銷已經連續(xù)8年保持全球第一，同時中國在智能汽車領域也實現(xiàn)了全球領先?；谥袊袌龅碾妱踊哟a，是車企的必然選擇?？盗炙芍赋?，中國是全球最具活力的新能源汽車市場。奧迪CEO杜思曼3月考察中國市場后更堅定了在中國電動化大有可為的承諾。他表示，“中國的獨特性無可比擬，世界上沒有哪個地區(qū)的電動化轉型如此蓬勃，創(chuàng)新速度如此迅捷?！?/p>

“中國是寶馬集團最大的單一市場，也是最具戰(zhàn)略意義的市場之一。”齊普策說。而康林松用“緊密的合作伙伴和朋友”來形容中國。奧博穆在親自考察了中國市場后強調：“我們制定了清晰的戰(zhàn)略，未來幾年繼續(xù)在中國大力投資?！?/p>

同時，中歐之間的汽車產業(yè)共贏合作正進一步深化。中國汽車和零部件商為歐洲市場帶去最先進的新能源技術和智能化產品。汽車數(shù)據分析商駿特商務咨詢公司指出，盡管中國公司在歐洲汽車市場還沒有占據主導地位，但中國汽車去年在歐洲的銷售取得重大進展，中國品牌的總銷量超過了馬自達、鈴木和捷豹路虎等老牌制造商。

數(shù)據觀察

投資中國讓歐洲車廠大有收獲

大眾汽車集團的營收中，中國市場貢獻力十足，ID.純電家族同比增長102.9%。同時，中國持續(xù)保持大眾集團全球最大市場的地位，占營收的40%以上。

奧迪和奔馳約40%的銷量也在中國。去年梅賽德斯-奔馳集團在中國市場營收為273.24億歐元，同比增加9%。

據乘聯(lián)會數(shù)據，其中歐系車在中國的市場占有率在25%左右。隨著未來中國市場的消費升級，定位高端的歐系車企仍將在這里找到最值得信賴的增長“引擎”。

中法汽車產業(yè)在廣州合作前景廣闊

中國對于歐洲汽車產業(yè)來說舉足輕重，合作發(fā)展空間廣闊。特別是中法兩國的汽車產業(yè)，在廣州乃至粵港澳大灣區(qū)的合作已有不少成果。

早在1994年，法系零部件廠商巨頭法雷奧（Valeo）就進入中國，且較早正是從廣州開始發(fā)展壯大，幾乎經歷了從“中國制造”到“中國研發(fā)”的全過程。2010年在廣州花都成立的法雷奧舒適駕駛輔助系統(tǒng)(廣州)有限公司，2016年在深圳與西門子合作成立的新能源汽車有限公司等，均為在中國布局電氣化、智能化解決方案的體現(xiàn)。該公司至今在中國已經擁有33家工廠、14個研發(fā)中心。

同為知名汽車零部件巨頭的法國佛吉亞公司也一直加速在中國發(fā)展，于2019年與本地科技企業(yè)戰(zhàn)略合作，升級為法國佛吉亞公司智能座艙運營中心。未來，佛吉亞將繼續(xù)深耕中國這一重要戰(zhàn)略市場，繼續(xù)擴大在中國的投資。實際上，佛吉亞從2022年起就將智能座艙業(yè)務交由中國團隊主導，向中國市場進行大幅度資源傾斜。

市場觀察

引領“新能源”，華南市場消費潛力巨大

今年3月，一汽-大眾新能源汽車樣板基地落戶佛山，最新款的ID.純電車型將在此生產，未來五年還將有超百億元投資。

對于歐系車來說，正確地選擇一個市場發(fā)力對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展非常關鍵。在中國市場中，華南市場一直引領著時代的最新消費趨勢，在面向智能化、電氣化的未來時尤其如此。

“能站穩(wěn)華南市場，就在中國市場成功了一大半?！笔嗄昵埃瑫r任大眾中國CEO的范安德就有這樣的體會。華南新車銷量歷來占據中國汽車市場30%以上份額，被稱為中國車市的“風向標”。華南地區(qū)的消費者，對新鮮事物的接受度非常高。在廣州街頭數(shù)一數(shù)車，就會感受到多樣性與活力，以及華南消費者對“車”有根深蒂固的喜愛。

從市場份額看，以奔馳寶馬奧迪為代表的歐系豪華車，更是常年占據廣東豪華車細分市場的前三位。據乘聯(lián)會數(shù)據分析，從全國各省市排名來看，2022年BBA在廣東的銷量之和位居全國第三。另據廣東汽車流通協(xié)會數(shù)據顯示，2022年，廣東省汽車零售量為303.5萬輛，其中廣州、深圳同比增幅超過4.5%。

新能源領域更是潛力無限，廣東去年新能源汽車零售量為75.6萬輛，同比增長77.6%。廣州、深圳、佛山、東莞和中山是新能源車賣得最好的五個城市。其中，廣州為17.2萬輛，同比增長約43%，新能源車滲透率達到了43.8%，遠高于行業(yè)平均水平。

加碼大灣區(qū)市場，是汽車產業(yè)鏈上歐洲企業(yè)的選擇。今年阿博特汽車計劃將在廣州建設德國ABT中國區(qū)總部項目，并擬與中國整車制造企業(yè)合作，引進德國最新的汽車工業(yè)技術，打造聯(lián)名款新車；采埃孚計劃在花都建設汽車電子工廠項目，預計總投資14億元，達產后年產值36億元。

在中國市場的成功秘訣：開放性和本土化

在中國取得成功的歐洲企業(yè)深知，必須依賴本土化的團隊及合作伙伴。佛吉亞中國區(qū)總裁馬川就曾經表示：“本土化始終是我們在華實現(xiàn)業(yè)務快速增長的基石。”

大眾、BBA等歐系車企也很懂得與中國市場同頻共振?！叭绲孪灯放圃谥袊袌鐾瞥隽硕嗫疃ㄖ苹囆停瑵M足國內消費者的需求，還在中國市場拓展了多種渠道和服務，近年更積極投資產業(yè)鏈。大眾、BBA等還都在區(qū)域戰(zhàn)略上對華南市場有所實質傾斜，如建廠、新車發(fā)布等?！辟Y深汽車分析師顧志軍分析，“有大灣區(qū)的龐大消費市場作為支撐，又有完整的產業(yè)鏈布局作為后盾，非常適合企業(yè)發(fā)展。”（文/圖 廣州日報全媒體記者 鄧莉）

來源：廣州日報

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