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蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道,市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce 的數(shù)據(jù)顯示,2022年12月份,歐洲的新車銷量同比上漲15.2%至近105萬輛,但是就全年來看,銷量依舊下跌4.2%。

去年12月份,大多數(shù)汽車品牌在歐洲的銷量實(shí)現(xiàn)了增長,有30多個(gè)品牌的銷量增幅超過市場平均漲幅,其中有11個(gè)源自中國或者是所有產(chǎn)品是在中國生產(chǎn)。具體來看,有9個(gè)品牌的銷量增幅高達(dá)三位數(shù),包括捷尼賽思、蔚來、比亞迪和MG;Cupra、特斯拉、極星、瑪莎拉蒂、寶馬、奧迪、起亞和大眾等20個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅。

中國品牌的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。蔚來汽車去年12月的歐洲銷量增長了近530%,注冊量達(dá)到420輛,其中ES8高檔電動(dòng)SUV銷量最高;比亞迪的銷量飆升近400%至996輛,元Plus(Atto 3)領(lǐng)漲;名爵12月在歐洲的銷量同比上漲300%以上至15,070輛,其中小型跨界車MG ZS的市場需求強(qiáng)勁;純電動(dòng)MG4的月度銷量達(dá)3,340輛;紅旗、大通、愛馳、小鵬和長城等其它中國品牌也至少實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅。

此前,佛吉亞集團(tuán)首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)(Patrick Koller)表示,隨著歐洲消費(fèi)者尋求廉價(jià)電動(dòng)汽車,中國正在生產(chǎn)“好汽車(good vehicles)”,中國汽車制造商生產(chǎn)一輛小型電動(dòng)汽車的成本比歐洲汽車制造商低1萬歐元,而這一壓倒性的成本優(yōu)勢將給歐洲制造商在歐洲市場帶來壓力。

另有10個(gè)品牌的銷量實(shí)現(xiàn)了增長但漲幅低于市場平均水平,包括蘭博基尼(同比上漲11%)、Dacia(同比上漲10%)和斯柯達(dá)(同比上漲7.2%)。

就車型而言,2022年12月,特斯拉Model Y再次成為歐洲市場最暢銷的車型,銷量同比上漲300%以上至31,562輛。至此,Model Y已經(jīng)連續(xù)第二個(gè)月成為歐洲最暢銷的車型,而且也是在過去的四個(gè)月里第三次成為歐洲的暢銷車型。其中,10月是例外,當(dāng)時(shí)Model Y跌出TOP50暢銷車型榜。

在12月銷量TOP 10車型中,共有7款車型實(shí)現(xiàn)了增長;在銷量TOP 50車型中,起亞Sportage的銷量同比增長155%,大眾ID3的銷量幾乎翻倍,寶馬3系和1系的銷量漲幅也超出了50%。

就全年來看,標(biāo)致208以199,302輛的銷量成績摘得歐洲市場銷冠,Sandero位列第二,而大眾T-Roc超過Golf成為歐洲2022年第三大暢銷車型。

在2022年,6款不同的車型成為歐洲月度最暢銷車型,其中有4款成為兩個(gè)月或兩個(gè)月以上的銷冠,分別是Dacia Sandero(1月)、大眾Golf(2月和10月)、特斯拉Model 3(3月)、標(biāo)致208(4-6月)、大眾T-Roc(7-8月)和特斯拉Model Y(9月、11月和12月)。

關(guān)鍵詞： 同比上漲 電動(dòng)汽車 漲幅低于