11月,新能源陣營(yíng)牢牢把控SUV銷(xiāo)量前兩名,比亞迪宋和特斯拉Model Y銷(xiāo)量之和占前十車(chē)型銷(xiāo)量的48.3%;同時(shí),有多達(dá)6款新能源車(chē)型攜手入榜SUV銷(xiāo)量前十,合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)178775輛,占前十銷(xiāo)量的74.46%,是其余4款傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量之和的2.92倍。此外,Aion Y和哪吒V還是首次入榜的新面孔,展現(xiàn)出新能源產(chǎn)品在SUV車(chē)市的上升勢(shì)頭。

唯一能給傳統(tǒng)燃油SUV挽回顏面的是德系高檔品牌。11月,寶馬X3售出12632輛,同比增長(zhǎng)21.04%,排名第7。今年以來(lái),德系高檔SUV奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3始終保持較高熱度,也凸顯了中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。

(資料圖)

11月的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng),時(shí)代交替意味更加濃厚。新能源陣營(yíng)不僅牢牢把控銷(xiāo)量前兩名,入榜前十的車(chē)型更多達(dá)6款,占比首次壓過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)一頭。

聚焦新能源陣營(yíng),11月,比亞迪宋和特斯拉Model Y繼續(xù)位居SUV車(chē)市冠亞軍位置,兩車(chē)銷(xiāo)量之和占前十銷(xiāo)量的48.3%之多;同時(shí),11月有多達(dá)6款新能源車(chē)型攜手入榜前十榜單,合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)178775輛,占前十銷(xiāo)量的74.46%,是其余4款傳統(tǒng)燃油車(chē)型銷(xiāo)量之和的2.92倍;此外,Aion Y和哪吒V還是首次入榜的新面孔,展現(xiàn)出新能源產(chǎn)品在SUV車(chē)市的上升勢(shì)頭。

具體來(lái)看,截至11月,比亞迪宋、元PLUS和唐已經(jīng)連續(xù)第三個(gè)月攜手入榜銷(xiāo)量前十。其中,比亞迪宋繼10月首破月銷(xiāo)5萬(wàn)輛大關(guān)后,11月銷(xiāo)量再次突進(jìn)至6萬(wàn)輛水平,共售出63636輛,同比增長(zhǎng)153.85%,強(qiáng)勢(shì)蟬聯(lián)銷(xiāo)冠。元PLUS則維持住了2萬(wàn)輛+的水平,售出20204輛,排名第4;緊隨其后的比亞迪旗艦SUV唐也向2萬(wàn)輛看齊,售出19688輛,同比增長(zhǎng)145.70%。

比亞迪王朝系列SUV車(chē)型全部入榜,盡顯強(qiáng)勢(shì);同時(shí),海洋系列也剛迎來(lái)全新SUV車(chē)型——護(hù)衛(wèi)艦 07 ,市場(chǎng)表現(xiàn)備受期待。此外,比亞迪還正式公布了高端品牌——仰望,首款車(chē)型據(jù)悉為一款百萬(wàn)元級(jí)的硬派SUV,其能否掀起新的市場(chǎng)波瀾,值得關(guān)注。

11月SUV銷(xiāo)量亞軍是特斯拉Model Y,其一改每季度末月發(fā)力走勢(shì),11月便一舉售出52424輛,同比增幅達(dá)126.78%,這或與其展開(kāi)的“逆勢(shì)降價(jià)”關(guān)系不小。10月24日,特斯拉官宣Model 3及Model Y全系車(chē)型降價(jià),降價(jià)幅度達(dá)1.4萬(wàn)-3.7萬(wàn)元;11月8日,其再發(fā)“現(xiàn)車(chē)限時(shí)提車(chē)保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案”,購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)最高可減8000元購(gòu)車(chē)尾款。

另外兩款入榜SUV銷(xiāo)量前十的新能源車(chē)型雖僅排名榜單末尾,但都是從未入過(guò)榜的新面孔。11月,廣汽Aion Y售出11560輛,同比增長(zhǎng)122.01%,排名第9。曾幾何時(shí),廣汽傳祺GS4也是自主SUV中的佼佼者,但自其隕落后,廣汽陣營(yíng)中幾乎再無(wú)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿餍荢UV產(chǎn)品,而Aion Y的崛起,或?qū)⒅V汽的自主事業(yè)實(shí)現(xiàn)突破。

排名Aion Y之后的是來(lái)自造車(chē)新勢(shì)力的哪吒V,其11月售出11263輛,同比增長(zhǎng)60.28%,從而首次躋身SUV銷(xiāo)量前十。哪吒V也是繼5月理想ONE沖榜成功后,第2款入榜前十的造車(chē)新勢(shì)力選手,也足見(jiàn)新能源市場(chǎng)的百花齊放。

傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)則愈發(fā)乏善可陳。哈弗H6以2萬(wàn)輛出頭的成績(jī)奪得季軍,但同比下滑30.99%卻是榜單中幅度最大,未來(lái)其新能源產(chǎn)品線能否爆發(fā)更大能量,或?qū)⒊蔀楣6翻身的關(guān)鍵。接下來(lái),長(zhǎng)安CS75售出16166輛,下滑20.61%,排名第6;大眾途觀售出11674輛,下滑18.86%,排名第8。除這三款車(chē)型外,榜單中其余車(chē)型銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)了較為顯著的正增長(zhǎng)走勢(shì)。值得注意的是,11月,日系SUV“全軍覆沒(méi)”,沒(méi)有一款車(chē)型能夠躋身銷(xiāo)量前十,這一情況也是年內(nèi)首度出現(xiàn)。

唯一能給傳統(tǒng)燃油SUV挽回顏面的是德系高檔品牌。11月,寶馬X3售出12632輛,同比增長(zhǎng)21.04%,排名第7。今年以來(lái),德系高檔SUV奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3始終保持較高熱度,也凸顯了中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)

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