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據(jù)三名消息人士透露，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆將于12月15日向監(jiān)事會闡述新的軟件和汽車平臺戰(zhàn)略，試圖將前任提出的愿景轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓪崿F(xiàn)的目標(biāo)。

知情人士表示，新的軟件2.0平臺將實現(xiàn)L4級自動駕駛功能，并于2026年在所有車隊中實施。針對保時捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron等高端電動車型的1.2平臺，將從明年開始實施，而目前在集團(tuán)更廣泛的車輛中使用的1.1平臺將在過渡期間更新。

據(jù)三名消息人士透露，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）將于12月15日向監(jiān)事會闡述新的軟件和汽車平臺戰(zhàn)略，試圖將前任提出的愿景轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓪崿F(xiàn)的目標(biāo)。

在大眾因“排放門”形象受損后，前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）積極推動其向電動化轉(zhuǎn)型，也被稱贊為有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，迪斯有時也被批評領(lǐng)導(dǎo)能力不穩(wěn)，特別是在軟件部門Cariad的延誤和成本超支方面。

作為迪斯的繼任者，奧博穆自上任以來一直在醞釀新計劃?！笆紫仁窃陔妱踊I(lǐng)域測試軟件的可行性，然后還要把軟件轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品上，兩者必須結(jié)合在一起，多年前沒有決定的事情現(xiàn)在很快就得到了解決，”一位接近公司決策的消息人士表示。

知情人士表示，新的軟件2.0平臺將被推遲，該平臺將實現(xiàn)L4級自動駕駛功能，并將于2026年在所有車隊中實施。其中一位消息人士預(yù)測，也可能會在2028年開始，額外的時間將允許2.0平臺得到完善。

針對保時捷e-Macan和奧迪Q6 e-tron等高端電動車型的1.2平臺，將從明年開始實施，而目前在集團(tuán)更廣泛的車輛中使用的1.1平臺將在過渡期間更新。消息人士稱，延期的成本尚不清楚。

有媒體報道稱，在新的軟件戰(zhàn)略下，大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌預(yù)計將失去Artemis自動駕駛項目。Artemis的目標(biāo)是在2024年之前開發(fā)出L4級自動駕駛電動汽車，但由于Cariad在開發(fā)先進(jìn)新軟件方面的延誤，公司幾乎沒有取得進(jìn)展。

德國商報曾表示，在奧博穆的新計劃下，大眾汽車保持軟件競爭力到2030年，將需要10億歐元（11億美元）。此外，一位消息人士表示，奧博穆在評估迪斯的計劃，即投資20億歐元新建一家工廠，生產(chǎn)大眾Trinity電動車型。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）

關(guān)鍵詞： 消息人士 首席執(zhí)行官 電動汽車 可能會在 積極推動