(資料圖)

去年春天,在線零售巨頭亞馬遜曾有意向搖搖欲墜的Argo投入數(shù)億美元資金,并將Argo的自動駕駛技術應用于其電動卡車隊伍當中。福特和大眾也認為引入更多投資將令Argo仍有發(fā)展前景。

但直至Argo退場,亞馬遜也未能成為其最后的救命稻草,其中原因也是紛繁復雜。全球經(jīng)濟的低迷、自動駕駛技術面臨的瓶頸、市場對自動駕駛技術信心的減弱,以及自動駕駛商業(yè)化落地前景的愈發(fā)撲朔迷離,成為亞馬遜最終放棄Argo的重要原因。

曾經(jīng)風光無限的獨角獸公司Argo,彼時也是眾多自動駕駛初創(chuàng)公司中最受期待的一家,因為其擁有福特和大眾兩家汽車巨頭背書。2017年,福特向Argo投資了10億美元;2020年,大眾又投入26億美元。但最終,Argo還是在今年10月以破產(chǎn)收場。

市值曾超過70億美元的Argo突然離場,不僅令業(yè)界瞠目,更可能令自動駕駛市場迎來“洗牌”,同時還凸顯了市場對這一領域愈發(fā)謹慎的態(tài)度。

據(jù)彭博社日前報道,去年春天,在線零售巨頭亞馬遜曾有意向搖搖欲墜的Argo投入數(shù)億美元資金,并將Argo的自動駕駛技術應用于其電動卡車隊伍當中。此前,亞馬遜曾與Rivian達成了一項10萬輛電動卡車的訂購協(xié)議,亞馬遜甚至已規(guī)劃在美國多個城市建立自動駕駛測試車隊。

對于當時Argo的兩大股東福特和大眾來說,則認為吸引更多投資將令Argo仍有發(fā)展前景,因此非?？释氲谌液献骰锇?以此攤薄高昂的研發(fā)成本。據(jù)悉,時任大眾汽車CEO的赫伯特·迪斯,還在今年初時與亞馬遜聯(lián)合創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯會面商討此次合作。

但直至Argo退場,亞馬遜也未能成為其最后的救命稻草,其中原因也是紛繁復雜。首先,全球經(jīng)濟的低迷、自動駕駛技術面臨的瓶頸、市場對自動駕駛技術信心的減弱,以及自動駕駛商業(yè)化落地前景的愈發(fā)撲朔迷離,成為亞馬遜最終放棄Argo的重要原因。福特如今也認為,無人駕駛出租車、無人駕駛汽車實現(xiàn)真正的落地應用,還需要至少5年時間。福特首席高級技術官道格·菲爾德更表示,全自動駕駛是現(xiàn)今時代最難實現(xiàn)的技術之一。

同時,還有消息人士向彭博社透露,在這筆三方交易談判初期,福特和大眾就擔心亞馬遜的進入會削弱Argo的專業(yè)性和專注力,并影響各自的主導力,導致三方關系并不融洽。

此外,亞馬遜放棄的另一因素,則是擔憂Argo技術的成本過于高昂。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 郭躍/編譯)

關鍵詞： 搖搖欲墜 撲朔迷離 救命稻草 發(fā)展前景